Цивилизация
Правительства Москвы и Московской области, а также Генпрокуратура отчитались перед депутатами Госдумы о причинах летнего транспортного коллапса на Ленинградском шоссе. По подсчетам министерства экономики Московской области, простой автобусов и троллейбусов в Химках принес потери 3 млн рублей в виде упущенной выгоды, еще 4 млн рублей было истрачено на ремонт испорченных грузовиками дорог, а аэропорт Шереметьево потерял 700 тысяч евро из-за опозданий на рейсы пассажиров и экипажей. Число посетителей торгового центра «Мега» в Химках снизилось на 30%, подсчитали в минэкономики Московской области. Это негативно отразилось на 250 арендаторах. Кроме того, графики поставок сорвали ЗАО «Декарт», производящее лаки и краски, а также логистический терминал «Севертранс», сообщил в Госдуму министр экономики Московской области Вячеслав Крымов.
По версии московского правительства, трасса была перекрыта по согласованию с Ространснадзором, схема ограничения согласована в ГИБДД Москвы, а об ограничении движения водителей информировали несколько десятков дорожных знаков и указателей. При этом схема перекрытий не получила одобрения в ГИБДД области.
При этом, ответил на запрос депутатов первый заместитель мэра в правительстве Москвы Петр Бирюков, план организации движения не удалось согласовать в областной Госавтоинспекции из-за того, что подмосковные гаишники требовали расширить съезды с Ленинградского шоссе на так называемые бетонки — дороги А-107 и А-108, не находящиеся в собственности столицы.
«Причина аварийной ситуации на путепроводе связана с предельно допустимым износом несущих конструкций, значительно возросшим потоком транспорта, в том числе и грузового, вибрацией от движения железнодорожного транспорта», — говорится в ответе московского правительства, а принятие решения о ремонте откладывалось из-за возможной реконструкции участка в ходе работ по расширению самой Ленинградки и передачи объектов за МКАД на баланс области. При этом, утверждают в правительстве Москвы, в качестве предупреждения о работах на территории города предусмотрена установка 21 дорожного знака и 34 указателей. Еще 47 указателей планировалось поставить в области, однако этого не сделали — проект не был согласован подмосковной ГИБДД.
Как утверждает первый заммэра Москвы, подмосковное правительство, администрация Химок, Солнечногорского и Клинского районов, ГИБДД России, Ространснадзор и все заинтересованные дорожные ведомства были проинформированы на совместных совещаниях в апреле, мае и июне о введении запрета на движение грузового транспорта.
Генпрокуратура заявила о своей позиции относительно транспортного коллапса на Ленинградке еще в августе. Надзорное ведомство вынесло представления мэру Москвы Юрию Лужкову — за нарушение закона при оформлении участка трассы в собственность и руководителю Федерального дорожного агентства Анатолию Чабунину — за бездействие при этом.
Как выяснила Генпрокуратура, путепровод на 24-м км Ленинградского шоссе в 2007 году был передан в собственность Москвы в нарушение законодательства о разграничении госсобственности, которое предусматривает, что федеральные дороги должны находиться в федеральной собственности. Кроме того, вопреки Федеральному закону «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации» участок трассы с 17-го по 29-й км был принят в качестве движимого имущества — асфальтобетонного покрытия и элементов обустройства. Кроме того, говорится в ответе Генпрокуратуры, подписанном первым заместителем генпрокурора Александром Буксманом, московские власти не обеспечили достаточных мер для поддержания сохранности путепровода, а информирование «о сроках ограничения или прекращения движения транспортных средств осуществлялось недолжным образом».
Ответы ведомств доведены до сведения депутатов Государственной думы.
