Цивилизация
Российский автомобильный рынок теряет свои позиции в Европе. По данным, которые приводит агентство «Автостат», отечественный авторынок по итогам августа стал лидером по продажам в Европе. В сентябре Россия скатилась на третье место, уступив Великобритании и Германии.
Согласно данным Ассоциации европейских автопроизводителей, британский авторынок вырос в сентябре на 8,2%. В пересчете на единицы это 359 612 машин. Эксперты Британского общества автопроизводителей и автодилеров (SMMT) не видят в происходящем ничего странного. По данным аналитиков, на первый осенний месяц традиционно приходится всплеск продаж, при этом сентябрьский результат оказался почти на 8% выше прогнозируемого.
Германия, которая последние три года была крупнейшим авторынком Европы, осталась на втором месте с показателем в 250 082 проданных машины (минус 10,9%).
Автомобильный рынок страны вопреки общеевропейской тенденции начал демонстрировать отрицательную динамику совсем недавно. Так, в августе он впервые упал на 4,7%. Тогда европейские аналитики говорили, что начинают сбываться их прогнозы по медленному падению авторынка страны, говоря, что быстро ему упасть не даст сильная немецкая экономика. В Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) отрицательные показатели объясняют меньшим количеством рабочих дней по сравнению с сентябрем прошлого года. Также на динамику рынка повлияло повышение цен на топливо, из-за чего педантичные немцы предпочли компактные экономичные модели автомобилей.
Россия, по данным «Автостата», заняла третью строчку в европейском рейтинге.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, за 9 месяцев в России было продано 259 582 единиц новых легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, это на 10% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. В августе, по данным той же ассоциации, российский авторынок показал рекордный в этом году рост в 14%. Сейчас целый ряд отечественных автоаналитиков прогнозируют дальнейшее снижение темпов роста продаж автомобилей из-за насыщения рынка и повышения банковских ставок автокредитования. По их мнению, продажи автомобилей в следующем месяце вырастут максимум на 5—7%.
Во Франции падение продаж продолжается почти весь 2012 год. В сентябре, по данным «Автостата», падение достигло уровня в 18,3% — до 136 859 автомобилей. Низкий спрос заставил автопроизводителей идти на крайние меры. Концерн Peugeot Citroen объявил о закрытии завода в Ольне и увольнении в общей сложности восьми тысяч человек.
Уволенные с заводов компании, отчаявшись, решили обратить внимание на ситуацию с безработицей, прорвавшись во вторник в павильоны Парижского автосалона, который проходит сейчас во Франции. Демонстрантов разогнали, применив слезоточивый газ.
В Италии в сентябре продажи достигли 109 178 автомобилей, итальянские компании показали рекордное падение в 25,7%. Это показатель соответствует уровню 1978 года. В августе продажи в Италии сократились более чем на 20%, это объясняется низким спросом на автомобили. По данным местных профсоюзов, спрос на итальянские машины и вовсе упал вдвое. В Итальянской ассоциации автопроизводителей (ANFIA) связывают падение спроса в том числе и с продолжающимся повышением цен на топливо.
Падение авторынка в Испании в августе замедлилось и остановилось на уровне 17%. В последнем месяце лета продажи выросли на 4%. Августовский всплеск продаж можно объяснить тем, что испанцы стремились купить машину до повышения НДС с 18% до 21%, которое прошло 1 сентября.
После августовского роста испанский авторынок в прошлом месяце вновь показал снижение — на 36,8%. В стране было продано рекордно низкое количество машин — 35 146 единиц.
Тем не менее в Испанской ассоциации производителей легковых и грузовых автомобилей (ANFAC) настроены оптимистично и уверены, что к концу года рынок восстановится. С октября в Испании начала действовать стимулирующая госпрограмма, по которой испанское правительство вместе с автопроизводителем будут выплачивать бонус в размере 2 тысяч евро при покупке экономичных автомобилей. На долю малолитражек в стране приходится более 65% всех продаж.
Главный экономист «ВТБ Капитала» по России Максим Орешкин пояснил «Газете.Ru», что автомобильный рынок в Европе находится в глубокой рецессии и программы господдержки лишь на время помогут поднять продажи. «Такие программы обычно стимулируют спрос только в период своего действия, стимулируют как раз за счет спроса будущих периодов. Это заставляет людей перенести покупку на более ранний период времени», — считает Орешкин. По его мнению, после сворачивания таких программ происходит обратный эффект — еще больший провал продаж.
Аналитик «Финам» Дмитрий Баранов считает: несмотря на то что Россия потеряла лидерство в Европе по продажам автомобилей, у отечественного автомобильного рынка хорошие перспективы.
«По уровню автомобилизации мы не достигли еще показателей бывших стран — участников Варшавского договора, не говоря уже о Европе. Российский же рынок будет расти еще в течении трех лет, если не будет экономических потрясений, как в 2008 году».
Что касается перспектив развития автомобильного рынка в Европе, то здесь, по мнению эксперта, также все будет зависеть от экономической ситуации. Автокомпаниям необходима поддержка государства, и любая госпрограмма, даже если она дает временный эффект, полезна и может помочь выйти автопроизводителю из кризиса.
