Цивилизация
Как стало известно «Газете.Ru», правительство планирует поддержать думский законопроект, ограничивающий стоимость служебных автомобилей.
Об этом рассказал один из авторов документа — депутат Госдумы, лидер партии «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков. «Пока самого отзыва из правительства нет, но решение, как мне стало известно, будет положительное, — сообщил он «Газете.Ru». — На следующей неделе я буду просить совет Думы включить его на голосование в первом чтении. Когда его поставят в график рассмотрения, сказать пока трудно, у каждого комитета своя повестка, но главное, что движение уже начнется. Рассчитываем, что до конца осенней сессии все будет принято».
Законопроект, внесенный 5 июля группой депутатов-единороссов, предусматривает запрет чиновникам всех уровней покупать и арендовать автомобили стоимостью свыше 3 млн руб.
Многие считают его ответом власти на аналогичную инициативу Алексея Навального. Ранее оппозиционер предложил установить точно такое же ограничение на отметке 1,5 млн руб.
В итоге на сайте «Российской общественной инициативы» (РОИ) его предложение собрало 100 тыс. подписей. Тем не менее рабочая группа при правительстве в сентябре отказалась вносить предложение Навального на рассмотрение кабинета министров.
По словам Лысакова, 3 млн руб. будут лишь верхней планкой, у подавляющего большинства чиновников (80–90%) стоимость служебного автомобиля не превышает 1,2 млн руб.
Во втором чтении депутат будет настаивать на введении своеобразной автомобильной «табели о рангах», в которой бы четко прописывалось, кому из депутатов и чиновников какие машины положены по статусу.
«Чтобы у нас начальник райсобеса не надумал купить себе машину, как у губернатора, — пояснил парламентарий. — Вообще рассчитывать на автомобили за 3 млн, я считаю, могут только губернаторы. Возможно, министры. Те же депутаты Госдумы сейчас в основном ездят на относительно недорогих служебных Skoda SuperB и Audi A4. Хотя лично я и от своей «Шкоды» почти отказался, предпочитая ей личную Toyota Crown Majesta 1995 года».
В самом законопроекте есть важная оговорка, позволяющая в некоторых случаях обходить запрет. «Указанное ограничение не распространяется на легковые автомобили, к которым предъявляются особые технические требования, связанные с целями их использования», — говорится в документе.
По словам Лысакова, речь, в частности, идет о бронированных автомобилях руководства страны. «Запрет не должен коснуться лиц, чьей охраной занимается ФСО. Этот перечень определен законом и включает в себя восемь высших должностных лиц государства во главе с президентом», — пояснил он.
Конкретные модели чиновники, как и сейчас, смогут выбирать сами. «В разных регионах разные климатические условия, дороги. Поэтому где-то даже губернаторы ездят на внедорожниках.
Сейчас это в основном дорогостоящие японские джипы, например Toyota Land Cruiser. Но на рынке достаточно полноприводных комфортных автомобилей, поэтому при закупках за государственный счет им придется поискать себе что-то более дешевое», — рассказал Лысаков.
Депутат не считает законопроект ответом власти на инициативу Алексея Навального. «Я не слежу за его инициативами, если честно. А цифра 1,5 млн взята абсолютно с потолка, — заявил депутат. — Мой коллега предлагал установить лимит на уровне 1 млн руб., но это маловато».
Отвечая на вопрос о возможных санкциях для нарушителей, Лысаков признал, что пока этот вопрос не решен. «Не исключаю, что при доработке документа мы сделаем так, что само размещение подобной заявки на сайте госзакупок будет невозможно, — пояснил он. — Будет контроль и по линии «Общероссийского народного фронта» (ОНФ). Любые попытки обойти запрет получат соответствующую общественную оценку.
Думаю, политическая карьера чиновника, пойманного на таком нарушении, может закончиться».
Между тем активист «Синих ведерок» Петр Шкуматов уверен, что депутатский законопроект не заставит пересесть чиновников на более дешевые автомобили. «Закон абсолютно устарел и никакой погоды не сделает, — заявил он «Газете.Ru». — Чиновники уже давным-давно люксовые автомобили не приобретают и даже не арендуют. В Москве у них и гаражей своих почти не осталось. Депутаты, сенаторы, чиновники с недавних пор просто заказывают себе на стороне транспортные услуги, то есть, по сути, речь идет о VIP-такси. Это совсем не аренда, и ни под какие ограничения такие услуги, я вас уверяю, не подпадут».
Он пояснил, что аренда подразумевает временную передачу автомобиля в собственность. «При аренде заключается соответствующий договор, после чего арендатор отвечает за штрафы, обслуживание машины, вообще за все. А транспортные услуги — это когда ты звонишь и говоришь, что тебе нужно проехать из пункта А в пункт Б. Нетрудно понять, что это немного разные вещи. И наши чиновники тоже это прекрасно понимают.
Поэтому я уверен, что и после принятия закона они смогут и дальше кататься за казенный счет на чем угодно».
Шкуматов считает, что депутатская инициатива появилась только для того, чтобы перехватить аналогичную повестку у Алексея Навального. «Они же не могут допустить, чтобы идея такого человека обрела форму закона. Поэтому в Госдуму внесли такое же по смыслу предложение, но авторы у него теперь куда более «правильные», — уверен он. — Заодно власть пытается изобразить борьбу с собственными излишествами. Изобразить, но, конечно же, не отказаться от них на самом деле. Крупные чиновники, особенно в Москве, вряд ли пересядут на машину классом ниже, а сейчас их автомобили стоят значительно больше трех миллионов».
